Depuis plus de 40 ans, les "Red Arrows" ont fait vibrer les foules lors de spectacles aériens au Royaume-Uni et à l'étranger. Ils sont tout simplement les meilleurs dans ce qu'ils font. Les "Red Arrows", officiellement l'équipe d'affichage de la Royal Air Force, sont le visage public de la RAF, promouvant officiellement le recrutement et inspirant un nombre important de ceux qui rejoignent la Royal Air Force.
Une fenêtre du cockpit de l'appareil se détache et est éjectée au loin, provoquant une brutale décompression explosive dans l'appareil. Le pilote, non sanglé à son siège, est presque entièrement aspiré à l'extérieur. Seuls ses pieds restent dans le cockpit et ils sont coincés dans le manche à balai, lui-même bloqué en position piqué. Les membres d'équipage vont se relayer pour éviter qu'il ne bascule entièrement dans le vide. Le copilote procède à un atterrissage d'urgence...
L'appareil est détourné à Alger avant le décollage de l'avion. Il se rend ensuite à Marseille pour une escale où le GIGN français intervient.
À la suite d'un encombrement de l'espace aérien autour de New York, l'appareil subit de nombreux retards puis tombe en panne sèche et s'écrase.
Un des moteurs est détruit en plein vol à la suite d'une rupture de fatigue de l'hélice provoquant des dommages importants sur l'avion. Les pilotes tentent de procéder à un atterrissage en urgence, mais l'appareil s'écrase.
L'appareil sort de la piste à l'atterrissage, à Little Rock.
Le stabilisateur horizontal se bloque. L'appareil s'abîme dans le Pacifique, au large de la côte californienne.
À la suite d'un défaut de conception, une porte de soute à bagages s'ouvre en vol au-dessus du Pacifique, provoquant une décompression explosive et arrachant une partie du côté du fuselage. Neuf personnes attachées à leurs sièges sont éjectées. L'appareil se pose à Hawaï.
Les instruments de vol affichent des données contradictoires en vitesse et en altitude. Le pilote tente un atterrissage d'urgence mais s'écrase dans l'océan Pacifique.
L'appareil se déroute à la suite d'un incendie à l'arrière du poste de pilotage. L'incendie détruit progressivement les commandes de l'appareil. L'avion s'abîme en Atlantique Nord au large de la Nouvelle-Écosse avant d'avoir pu atterrir.
Une fuite de carburant se produit durant le vol sans que les pilotes ne s'en rendent compte à temps. Application d'une check-list aggravant le problème par les pilotes en raison de leur ignorance de la fuite de carburant. L'avion tombe en panne sèche et se retrouve en vol plané. L'équipage parvient à planer durant 19 minutes (un record pour un avion de ligne) pour effectuer un atterrissage d'urgence à très grande vitesse sur la piste de l'aérodrome militaire de Lajes, aux Açores.
D’ici 2030, 17 millions de vols par an sont attendus, au lieu de 10 millions aujourd’hui. Cela représente un défi énorme pour l’industrie aéronautique, les aéroports et la gestion du trafic. Mais quelles solutions technologiques peut-on trouver pour éviter la saturation ? En racontant le voyage d’un couple de touristes de Paris à Dubaï, cette émission unique explorera les solutions aériennes et terrestres qui répondront aux besoins futurs.
Les plus prestigieuses formations de haute-voltige se sont réunis à Payerne pour célébrer à travers AIR14 pas moins de trois jubilaires devant 400 000 spectateurs éblouis : le centenaire des Forces aériennes suisses, les 50 ans de la Patrouille Suisse et les 25 ans du PC-7 TEAM.
